Incluso hay una reserva de información ambiental vinculada al Tren Maya, misma que está vigente hasta 2028, difunde el diario El Universal.
Iván Aldama Garnica
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) oculta información respecto de los daños causados al entorno natural por la edificación del Tren Maya.
El diario El Universal difunde que la dependencia que encabeza Alicia Bárcena Ibarra, negó entregar documentación que sustente o detalle los impactos al medio ambiente por la construcción del tren en la zona del sureste mexicano.
El argumento, reporta el periódico, es que desde 2023 el megaproyecto fue catalogado de “seguridad nacional”.
“La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales negó entregar los documentos técnicos que sustenten o detallen estos impactos, al argumentar que la información fue clasificada como de seguridad nacional, así respondió la dependencia en una solicitud de transparencia en la que la Dirección General de Gestión Forestal de la Secretaría, indicó que no puede proporcionar información sobre los daños provocados, porque el Tren Maya se protege por seguridad nacional desde 2023”.
Incluso hay una reserva de información ambiental vinculada al Tren Maya, misma que está vigente hasta 2028, añadió El Universal.
“La Secretaría (de Medio Ambiente) detalló que la información solicitada se encuentra reservada, con base en la resolución interna identificada como 401/2023, emitida por su Comité de Transparencia. Con esta resolución, la Semarnat señaló que la información ambiental vinculada al proyecto no podrá hacerse pública sino hasta 2028, salvo que el propio Comité de Transparencia modifique o revoque la reserva”.
La reserva de información incluye dictámenes técnicos, estudios o evaluaciones para conocer el alcance de las afectaciones al medio ambiente, que reconoció la propia titular de la Semarnat, Alicia Bárcena Ibarra.
El diario recordó que la funcionaria federal –que es bióloga y maestra en Ecología– había admitido afectaciones en cenotes y cavernas de Quintana Roo, por la construcción del Tramo 5 del tren.
“Alicia Bárcena reconoció que las obras del Tramo 5 afectaron 8 cavernas y cenotes ubicados en Playa del Carmen y Tulum; reveló que dentro de estas formaciones se detectó la presencia de concreto utilizado durante la construcción, hecho por el que la Semarnat ha impulsado trabajos de limpieza y retiro del material para reducir el daño”.
Sin embargo, El Universal también señala que la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Semarnat admitió no haber realizado “monitoreos, auditorías o estudio propios sobre calidad del agua en ninguna zona del proyecto” y que tampoco cuenta con dictámenes técnicos sobre los daños a cenotes y a cavernas.
En 2018, el entonces presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, dijo a la periodista Carmen Aristegui que para la obra del Tren Maya no se talaría “ni un solo árbol”.
No obstante, con base en una respuesta a una solicitud de información, el medio Animal Político difundió que con corte al 2023, habían sido talados 7 millones 291 mil 053 árboles.
