Querétaro ha aumentado su red ciclista, pero el 25% cumple con criterios de diseño: ITDP

Según el “Monitor Ciclociudades 2025”, la ciudad de Querétaro tiene un total de 354.1 kilómetros de infraestructura ciclista, pero una cuarta parte cumple con criterios para garantizar una circulación segura de personas ciclistas.

Un video de un ciclista que fue agredido por ocupantes de un vehículo en Querétaro, difunde una reflexión sobre la infraestructura y la seguridad vial, al retomar datos del monitor.

La ciudad de Querétaro es reconocida por el incremento de su red de infraestructura ciclista en el reporte de resultados del “Monitor Ciclociudades 2025” del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), pero no toda esa infraestructura garantiza una circulación segura para las personas que la utilizan.

El monitor evalúa diversas ciudades de Mexico e incluso de países de Sudamérica, Buenos Aires, capital de Argentina; Santiago, capital de Chile; y Cartagena, Colombia.

Según el documento, la capital queretana tiene un total de 354.1 kilómetros de infraestructura ciclista, lo que la ubica en la posición 7 de 26.

“En términos netos, Querétaro fue la ciudad con el mayor crecimiento en su red ciclistas con 29.45 kilómetros nuevos en 2024”.

Sin embargo, el mismo estudio revela que una cuarta parte de las vías ciclistas en Querétaro, cumple con criterios de diseño.

“Como criterios óptimos de diseño fueron considerados dos elementos: el ancho de las vías ciclistas y la velocidad vehicular máxima permitida en la vía; ambos para garantizar una circulación segura de personas ciclistas”.

La información muestra que la tasa de siniestros que involucran a ciclistas por cada 100 mil habitantes en la ciudad de Querétaro, es del 9.04 por ciento, mayor al de otras 16 ciudades en el estudio.

De manera adicional, el documento del ITDP refleja la opinión de ciclistas, quienes reprobaron aspectos de la seguridad y conectividad de la red ciclista de Querétaro.

Los datos contrastan con la inversión en infraestructura ciclista per cápita que reporta la capital queretana, solo por debajo de las ciudades de Ahome, Sinaloa, y de Cartagena, Colombia.

El estudio puede consultarse aquí.

La cuenta “Ciclismo Urbano Qro” difundió un video en febrero pasado, de una agresión contra un ciclista en la ciudad.

La persona se desplazaba en la Avenida Hércules, municipio de Querétaro, donde no hay carril para circular en bicicleta.

El Reglamento de la Ley de Tránsito para el Estado de Querétaro señala que cuando una vía no cuente con la infraestructura ciclista, los conductores de vehículos no motorizados (como la bicicleta) “tienen derecho a ocupar el carril completo”.

Sin embargo, el video muestra cómo un coche rebasa de cerca al ciclista, sin la distancia de 1.50 metros de separación lateral que marca el reglamento, y encima los ocupantes le reclaman e insultan.

“Chin… a tu pu… mad…, güey, ¿eres dueño de la carretera o qué, güey?, ¡vienes a media pin… calle, güey!”.

El video retoma datos del “Monitor Ciclociudades 2025”, como que el 70.2 por ciento de personas encuestadas en Querétaro dijeron haber sido víctimas de maltrato y/o acoso al desplazarse en bicicleta.

La proporción aumenta a 80.6 en el caso de las mujeres.

“¿Consideras que el municipio garantiza nuestro derecho a movernos en bicicleta, de manera segura y accesible en esta ciudad?, yo no lo creo”, finaliza el video.