Organizaciones de ciclistas también solicitan al gobierno federal que las intervenciones, como la de Avenida Corregidora Norte, incluyan banquetas, ciclovías y vegetación, conforme a la Norma 004 de Sedatu.
De igual manera, hicieron un llamado a autoridades locales para que no repitan el mismo error de “Paseo 5 de Febrero”, en el sentido de que a lo largo de los trabajos le dieron prioridad a la movilidad en vehículo particular.
Iván Aldama Garnica
Querétaro, Qro- Colectivos de ciclistas manifestaron su preocupación, al advertir que en las obras del Tren México-Querétaro falta una planeación integral de seguridad vial y de conectividad multimodal.
Al respecto, desde la ciudad de Querétaro realizaron un llamado al gobierno federal de Claudia Sheinbaum Pardo para que garantice condiciones seguras durante la realización de los trabajos y de igual manera, que considere infraestructura para peatones, ciclistas y personas usuarias del transporte público colectivo, que, en teoría, ocupan la jerarquía en la pirámide de movilidad.
“Un principio básico de la movilidad segura es garantizar condiciones protegidas para personas peatonas, ciclistas y usuarias del transporte público. Sin estas condiciones, la infraestructura ferroviaria corre el riesgo de crear nuevos puntos de peligro, congestión y exclusión”, señalaron durante una manifestación.
Los trabajos, como parte de la intervención en la avenida Corregidora Norte, donde se tiene prevista la demolición de un puente, ya han comenzado en la ciudad.
Además del puente vehicular, hay banquetas y espacios para circular en bicicleta en dicha avenida.
No obstante, los colectivos de ciclistas observan que ese no es el único punto de las obras del tren, en donde deben garantizarse condiciones seguras.
“Solicitamos que en las obras de puente de Corregidora centro, Carretera federal 200, Emeterio González, Avenida del Ferrocarril y Puente del Ejido, se garantice:
- Seguridad vial durante toda la ejecución de las obras, para peatones y ciclistas.
- Que la rehabilitación incluya banquetas, ciclovías y vegetación, conforme a la Norma 004 de Sedatu”.
Las organizaciones de ciclistas también demandan mesas de trabajo con el gobierno federal.
El objetivo de esas reuniones es “conocer y revisar los diseños y procesos de ejecución”.
La obras están a cargo del Agrupamiento de Ingenieros Militares.
Previamente, la usuaria “Pedaleanda” informó que habían ingresado un oficio en la zona militar, mediante el cual exponen dichas peticiones.
En el caso de “La Corregidora”, una de las estaciones del tren, la cual tendrá lugar en la zona centro de la ciudad, los colectivos de ciclistas piden que sus accesos sean seguros y multimodales, es decir que a ese sitio puedan llegar personas caminado, en bicicleta o en transporte público y no necesariamente en vehículo particular.
Esto también implica que la terminal pueda ser utilizada por personas con discapacidad.
“Exigimos que los accesos a la Estación La Corregidora se planeen desde ahora con una visión multimodal, accesos seguros para personas peatonas, personas con discapacidad, ciclistas y usuarias del transporte publico, desincentivando el uso del automóvil y evitando la congestión futura”.
De igual manera hicieron un llamado a autoridades locales:
“A que mantengan y fortalezcan la movilidad activa y el trasporte público, vemos un error que se repite, que es algo que vimos también en 5 de Febrero, que cuando hay obras se prioriza al automóvil particular, ahorita hemos visto que se han eliminado ciclovías o espacios peatonales para ‘ganar’ espacio a los autos, se está sacrificando la seguridad vial (…) Algo importante que hicimos el llamado en 5 de Febrero y lo volvemos a hacer ahora es el tema de infraestructura temporal, un tema que se ha comprobado es que mantener infraestructura peatonal, ciclista y transporte público durante las obras, reduce viajes en automóvil, disminuye tiempos y estrés y mejora la seguridad vial, así como mantener la actividad económica local”.
Consideraron un desacierto que la Agencia de Movilidad, que encabeza Gerardo Cuanalo Santos, haya informado la reducción del número de camiones del transporte público colectivo en la Avenida Corregidora Norte.
“Igual que en 5 de Febrero, las personas principalmente afectadas fueron las usuarias del transporte público y son las personas que más les afecta en cuanto a tiempos (…) Ya vivimos, en Paseo 5 de Febrero la congestión superó los tiempos en auto para la gente, muchas personas, algo que también vimos en 5 de Febrero es que muchas personas comenzaron a caminar y comenzaron a andar la bicicleta, entonces esta es una oportunidad para que el gobierno de pensar con un paradigma no anticuado, con un paradigma nuevo, que tiene que ver con medidas que fomentan otro tipo de movilidad estaríamos invitando nuevos usuarios, por eso también encontramos lamentable el anuncio de Qrobici, se dice que se pospone hasta el mes de marzo otra vez”.
Las autoridades locales han precisado que la obra es del gobierno federal, pero que ellas colaborarán y coadyuvarán en temas como la información a la gente.
