La FGR detuvo en Palenque a Felipe de Jesús “N”, conductor del Tren Interoceánico, señalado como probable responsable del descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre en Oaxaca, donde murieron 14 personas.
Según la caja negra, el tren circulaba a exceso de velocidad —hasta 111 km/h— en zonas con límites mucho menores. La autoridad ejercerá acción penal por homicidio y lesiones culposas.
Jessica Alcázar Zaragoza
El pasado 26 de enero la Policía Federal Ministerial realizó la detención de Felipe de Jesús “N” en Palenque, Chiapas, como probable responsable del descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el pasado 28 de diciembre en Oaxaca, en el cual resultaron 14 personas fallecidas y casi 100 heridas.
El martes 27 de enero, la fiscal general, Ernestina Godoy Ramos, difundió en redes sociales un comunicado en el que detallaba que la causa del suceso fue el exceso de velocidad, según lo revelado por la caja negra de la locomotora guía.
“La caja negra es una herramienta tecnológica de alta confiabilidad e inalterable que permite almacenar datos como la localización y el registro de velocidad del tren, los eventos de supervisión y protección, las alertas y las actuaciones automáticas en caso de violaciones de seguridad que se hayan programado o insertado”.
Los primeros resultados de las investigaciones arrojaron que el conductor no respetó los límites en varias zonas del trayecto, lo que provocó que el tren perdiera el control y cayera por un barranco.
“En este punto, es necesario destacar que la velocidad autorizada era de 50 kilómetros por hora, sin embargo, el tren viajaba a 65 kilómetros por hora, de acuerdo con los registros de la caja negra”.
Al no respetar el límite máximo permitido por la normativa en zona de curvas ―que es de 45 km/h para el servicio de carga y 50 km/h en el servicio de pasajeros―, la autoridad ejercerá acción penal contra el conductor por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
En la representación gráfica difundida por la Fiscalía General de la República (FGR), se puede observar que el tren alcanzó hasta los 111 km/h en tramos rectos, siendo que el límite máximo establecido por la normativa es de 70 km/h.
“También fue posible conocer que frenó a 0 kilómetros por hora en puntos coincidentes con las estaciones previas al lugar del siniestro, lo que deja claro que los frenos funcionaban”, se escucha en el comunicado.
La autoridad especificó que el exceso de velocidad potencializó la fuerza centrífuga del Tren Interoceánico, lo que provocó que dos locomotoras (una en operación y otra inactiva) y cuatro vagones acoplados (400 toneladas, aproximadamente) se salieran de las vías y volcaran en el tramo Nizanda-Chivela.
La fiscal general detalló que, derivado de inspecciones de las ruedas, cejas, superficies de rodadura, zapatas y elementos de acople, “no se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren”.
Declaró que estas primeras investigaciones aportan “elementos suficientes para establecer que existió exceso de velocidad”, aunque aseguró que continuarán realizando más pruebas periciales para descartar otros posibles factores.
En el Tren Interoceánico, que conecta la costa del Pacífico con el Golfo de México por el istmo de Tehuantepec y que es una de las obras de infraestructura más importantes del gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador, viajaban 241 pasajeros y nueve miembros de la tripulación.
